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sam. 11 février 2012
 
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Ainsi que toutes les grandes agglomérations, le Grand Dijon ne peut pas échapper au problème du bruit. La Communauté d'Agglomération Dijonnaise, compétente en matière de « protection et mise en valeur de l’environnement et du cadre de vie » qui inclut la lutte contre le bruit, a donc décidé de réaliser une cartographie de l'environnement sonore sur l’ensemble de son territoire afin de proposer, à terme, un plan d’actions contre ce type de nuisances.

En application de la Directive européenne du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et la gestion du bruit dans l'environnement, transcrite en droit français par la loi du 26 octobre 2005, les agglomérations de plus de 100 000 habitants doivent établir des cartes de bruit des infrastructures terrestres et de leurs industries sur leur territoire. La Grand Dijon - en avance sur l'échéance réglementaire de 2012 - a délibéré le 25 mars 2010 pour valider ces résultats.
Consulter les cartes de l'environnement sonore de l'Agglomération dijonnaise
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Approuvé par arrêté préfectoral le 12 juillet 1995,
le plan d'exposition au bruit de l'aérodrome de Dijon-Longvic présente trois zones (A, B, C).
Elles sont limitées par des courbes de bruit de différentes intensités et situées de part et d'autre de l'axe d'envol des appareils.
Chacune de ces zones induit
des règles de constructibilité au regard des résidences, équipements et bâtiments d'activités.
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Les modalités de classement des infrastructures de transport terrestre  dictées par l'arrêté du 30 mai 1996 prévoient :

  • de délimiter des tronçons de voies en fonction du niveau de bruit,
  • de leur affecter une catégorie (de 1 à 5),
  • de définir des largeurs de secteur associées (de 10 m à 300 m de part et d'autre de l'infrastructure).

Pour chacun de ces secteurs, un isolement acoustique est nécessaire pour les bâtiments d'habitation.