Le premier parking-relais du Grand Dijon a été inauguré en 2009 au niveau de l'échangeur de Mirande. Disposant de 180 places, il est desservi par la Lianes 1 et la Ligne 16. Dès septembre, il sera desservi par la ligne T1 du tram.

Un parking simple d'usage

• Accessible 7 jours sur 7, de 5h à 1h (la sortie reste possible en permanence).
• Entrée libre.
• A partir de septembre, sortie sur présentation d'un PASS Divia valable (achat bientôt possible sur place grâce au distributeur automatique de la station de tramway).

Plusieurs places de stationnement sont réservées notamment aux personnes à mobilité réduite, aux deux-roues, et aux familles et groupes.
Le parking est également équipé d'un système de vidéosurveillance.

Une réalisation inscrite dans le contexte du développement de l'Est dijonnais

• Le projet urbain du Grand Campus, l'aménagement de l'esplanade Erasme, le Pôle santé, l'échangeur des Portes de Mirande...
• La proximité du parc d'activités Mazen-Sully, du stade d'athlétisme, du Cap Vert à Quetigny, du CREPS de Mirande...
• L'espace régional de l'innovation et de l'entrepreneuriat, la piscine olympique...

Autant d'atouts pour faire des Portes de Mirande une entrée de ville de qualité en valorisant les équipements structurants.

Pour en savoir plus sur les Portes de Mirande

Le futur P+R de Valmy

Un autre parking-relais de 180 places est en construction dans le nord de l'agglomération, dans le Parc Valmy, c'est-à-dire au terminus de la ligne T2 du tramway. Il devrait entrer en service en décembre.

« Un parking-relais qui marche est un parc accessible et sûr »
Alfred Peter est urbaniste, spécialiste de la mobilité, créateur du parking-relais Portes de Mirande

Quelles sont les recettes qui vont faire le succès du parking-relais de Mirande ?
Alfred Peter : Un parking-relais qui marche est un parc facile d’accès, qui n’impose aucun détour à l’automobiliste et offre un sentiment de sécurité, aussi bien à la descente de la voiture qu’à l’attente du bus, et ce jour comme nuit. Le succès d’un teléquipement dépend aussi de la politique de stationnement globale menée dans l’agglomération : la création d’une offre nouvelle à l’extérieur de la ville doit s’accompagner d’une réduction de l’offre au cœur de la ville mais aussi de la mise en place de tarifs dissuasifs en ville et incitatifs à l’extérieur. Il est certain que, dès que l’on touche à la voiture, c’est d’abord impopulaire. Mais le changement est bien accepté quand il apporte un vrai « plus ». Si la réduction du nombre de voitures au centre-ville améliore la qualité de vie des riverains et des visiteurs, alors le parking-relais sera perçu comme un équipement positif.

Comment créer un espace agréable et sûr au milieu d’un échangeur ?
Alfred Peter : Mirande est en effet un site au croisement de la rocade Est et de la voie rapide très fréquentée qui relie Dijon à Quetigny. L’objectif est donc de « reciviliser » cet espace entièrement dévolu au trafic automobile, afin de permettre aux usagers du futur parking-relais de se l’approprier. La création de cet équipement mais aussi la construction de la piscine olympique contribueront à rendre le site plus agréable pour le piéton et pour l’usager des bus.