« Un parking-relais qui marche est un parc accessible et sûr »
Alfred Peter est urbaniste, spécialiste de la mobilité, créateur du parking-relais Portes de Mirande (150 places dans un premier temps), desservi par plusieurs lignes de bus du réseau Divia, dont la Liane 1.

Quelles sont les recettes qui vont faire le succès du parking-relais de Mirande ?
Alfred Peter : Un parking-relais qui marche est un parc facile d’accès, qui n’impose aucun détour à l’automobiliste et offre un sentiment de sécurité, aussi bien à la descente de la voiture qu’à l’attente du bus, et ce jour comme nuit. Le succès d’un teléquipement dépend aussi de la politique de stationnement globale menée dans l’agglomération : la création d’une offre nouvelle à l’extérieur de la ville doit s’accompagner d’une réduction de l’offre au cœur de la ville mais aussi de la mise en place de tarifs dissuasifs en ville et incitatifs à l’extérieur. Il est certain que, dès que l’on touche à la voiture, c’est d’abord impopulaire. Mais le changement est bien accepté quand il apporte un vrai « plus ». Si la réduction du nombre de voitures au centre-ville améliore la qualité de vie des riverains et des visiteurs, alors le parking-relais sera perçu comme un équipement positif.

Comment créer un espace agréable et sûr au milieu d’un échangeur ?
Alfred Peter : Mirande est en effet un site au croisement de la rocade Est et de la voie rapide très fréquentée qui relie Dijon à Quetigny. L’objectif est donc de « reciviliser » cet espace entièrement dévolu au trafic automobile, afin de permettre aux usagers du futur parking-relais de se l’approprier. La création de cet équipement mais aussi la construction de la piscine olympique contribueront à rendre le site plus agréable pour le piéton et pour l’usager des bus.

Le contrat d’agglomération a prévu la création de parkings relais pour chaque entrée cardinale du Grand Dijon soit, Parc Valmy, au Nord, Portes de Mirande, à l'Est, Chenôve Sud la bien nommée et, à terme Plombières-lès-Dijon, à l'Ouest.

Au départ des parkings relais, les utilisateurs pourront emprunter les Lianes classiques du réseau Divia. Celles-ci permettront de se rendre très rapidement au centre ville grâce à leurs fréquences garanties (5 à 10 minutes) et aux aménagements de type "couloirs bus" ou "sites protégés", qui suivent les grands axes d'accès et les plus directs vers le centre-ville. L’utilisateur sera dès lors au cœur du réseau des bus et pourra ainsi circuler dans toute l’agglomération. Petit plus mais non des moindres, au coeur du centre et gratuitement, il aura la possibilité, s'il de désire, d'emprunter les navettes Diviaciti qui lui permettront d'aller du Nord au Sud (Place de la République à Place du 1er Mai), et d'Est en Ouest (Place Darcy à Place du Théâtre).

Quelques idées reçues :
Les parking-relais,ça ne marchera jamais !
Le principe consistant à laisser sa voiture pour monter dans le bus n’est pas une invention dijonnaise. Et partout ailleurs, il fonctionne. À moins de croire en un micro-climat dijonnais, l’assertion est a priori fausse. Il faut, cela dit, que les parkings-relais soient bien situés, faciles d’accès, sûrs, suffisamment bien desservis par les bus et peu chers. Autant de qualités que réunira le premier d’entre eux, celui des Portes de Mirande.