Mis bout à bout, il existait une cinquante de kilomètres de pistes cyclables sur le territoire du Grand Dijon. Mais conçus par chaque commune, ces 50 km n’avaient pas réellement de cohérence à l’échelle du territoire intercommunal.
L’étude menée en aval de l'élaboration d'un nouveau réseau a permis de constater que 58 % des déplacements domicile-travail de l’ensemble des habitants du Grand Dijon étaient des flux internes à la commune d’origine. Il s’agit dans la plupart des cas des déplacements qui portent sur une distance inférieure à 3 Km. Cela donne une idée de l’importance du gisement de clientèle théorique du vélo dans l’agglomération.
La promotion de l’usage du deux roues fait partie intégrante de la politique des déplacements urbains menée par la Communauté de l'agglomération dijonnaise, au même titre que le développement des transports en commun et la maîtrise de l’utilisation de l’automobile (le trafic automobile pénétrant dans l’agglomération dijonnaise augmente chaque année de 1 000 voitures et devrait doubler d’ici à 2020 !). Dans le cadre du Contrat d’agglomération et conformément aux objectifs définis par le Plan de Déplacements Urbains, un projet de « Schéma directeur en faveur des cyclistes » (voir plus bas) a donc été tout d'abord élaboré à l’échelle du territoire communautaire.
L’objectif premier de ce Schéma directeur étant d’augmenter la part des cyclistes parmi les différents modes de déplacements sur le territoire communautaire (en 1998, les déplacements cyclables représentaient environ 2% des modes utilisés). Or, l’agglomération dijonnaise présente a priori les potentialités pour atteindre, à terme, le niveau des villes et agglomérations les mieux équipées où le vélo représente 10% des modes de déplacement. En concertation avec l’ensemble des communes membres de l’agglomération, les associations (en particulier Evad et le Clapen 21), et les partenaires du Contrat d’agglomération (Etat, Département et Ademe) un réseau cohérent de 165 kilomètres environ dont 110 kilomètres réalisables rapidement, a été présenté. Il prend en compte 55 kilomètres d’aménagements existants. Pour « mailler » le territoire intercommunal, augmenter la part du vélo comme mode de déplacement…, ce nouveau réseau cyclable du Grand Dijon – représentera à terme près de 200 km.
LES GRANDS PRINCIPES DE CE RESEAU SONT DE :
- Suivre les axes de voirie structurants plutôt que les itinéraires secondaires afin notamment de faciliter la lisibilité et la mémorisation du réseau, de privilégier les trajets les plus directs et les plus courts, de desservir les pôles d’équipements, d’habitat et d’emploi, d’affirmer la légitimité du cycliste sur les espaces publics les plus fréquentés ;
- Valoriser le prolongement des itinéraires existants présentant une logique d’agglomération ;
- Faciliter les échanges entre les territoires ;
- Parvenir à une desserte équilibrée et homogène de l’agglomération.
LA MISE EN ŒUVRE DU SCHEMA VELO :
La Communauté d’agglomération assure la maîtrise d’ouvrage des travaux d’aménagement. Elle finance à 100% l’ensemble des travaux de réalisation des aménagements cyclables, qui pourront être réalisés dans le cadre de travaux de réfection des voies, d’aménagement d’infrastructures nouvelles de voirie ou de transport. L’intégration dans ces projets d’un volet cyclable permet de réaliser des économies d’échelle. La maîtrise d’œuvre pourra être confiée aux collectivités ou à un organisme extérieur. Au delà de la réalisation des aménagements du réseau, la Communauté de l'agglomération dijonnaise développera des mesures accompagnatrices : jalonnement du réseau, location de vélos, campagnes de sensibilisation du public. |
Une nouvelle ambition pour le Grand Dijon
