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Projet TRAMWAY / Présentation |
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Deux lignes de tramway sur fer traverseront l’agglomération dijonnaise en 2013.
Les Grands Dijonnais qui se sont exprimés lors de la concertation publique y sont largement favorables. Pour les élus de la Communauté d'agglomération, qui ont entériné le projet d'un tramway pour le Grand Dijon, le 12 novembre 2008 à une très large majorité, cette réalisation est bien plus qu’un mode de transport moderne et écologique, c’est le fil rouge d’une mutation, déjà bien engagée, qui fera entrer la capitale de la Bourgogne avec force et atouts dans le XXIe siècle.
Le Grand Dijon prend ainsi acte, notamment de l'avis favorable de la Commission Nationale du Débat Public, en souhaitant saisir l’opportunité d’un appel à projets « Transports Urbains » lancé dans le cadre du Grenelle de l’Environnement.
Concernant le tracé du futur tramway du Grand Dijon qui desservira trois quartiers en renouvellement urbain, il a été décidé la construction immédiate de deux lignes (voir nos pages dans l'onglet "Bilan de concertation", ainsi que le tracé choisi à la page "Documents" au sommaire de cette page), soit 20 kilomètres, pour couvrir les trois axes prioritaires où se concentrent les plus fortes demandes de déplacements. Le tramway du Grand Dijon desservira ainsi plus d’une trentaine de stations dans un premier temps. Bien sûr, la mise en service de ces deux premières lignes impliquera naturellement une réorganisation du réseau de transport Divia, qui a prouvé tout l’intérêt de lignes à niveau élevé de service (Lianes). Les itinéraires des bus seront réaménagés, de manière à offrir une desserte toujours aussi performante de l’ensemble des quartiers et communes, complémentaire du service sur rail. Cette qualité accrue de l’offre de transport public sera une incitation forte à laisser de côté sa voiture pour les trajets intra-muros ; la place accordée à la voiture sur des axes qui lui étaient jusqu’à présent réservés sera de fait réduite.
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Trois axes prioritaires |
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 | Le tracé, les stations |
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 | Futurs sites desservis |
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Découvrez le design du tramway * |
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Par souci d’optimisation des coûts, une convention sans précédent, relative à un groupement de commande entre le Grand Dijon et la Communauté Urbaine de Brest en vue de l'acquisition de 52 rames de tramway (dont 32 pour l'agglomération dijonnaise) a, été signée le 27 novembre 2008 lors du 91e Congrès de l'association des Maires de France, entre François Cuillandre, Président de Brest métropole océane, et François Rebsamen, Président du Grand Dijon.
* Pour faire des économies d'échelle, le tram du Grand Dijon aura le même design que celui de Brest dont l'habillage sera personnalisé pour notre agglomération. |
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 | PLANNING |
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FINANCEMENT |
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QQ CHIFFRES |
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 | le tram |
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Etudes détaillées
Localisation des stations, insertion du système de transports dans les rues concernées, études d'impact.Un projet de TCSP, et à fortiori désormais de tramway, nécessite la réalisation d’études préalables approfondies, afin de minimiser les risques techniques et de maîtriser parfaitement le planning des travaux. Durant les années 2009 et 2010, les études et la concertation autour du projet seront approfondies. Des relevés techniques doivent en effet être lancés afin de valider certains points techniques : relevés topographiques, identification des réseaux souterrains existants, chiffrage des variantes, par ailleurs d'autres études complémentaires doivent être réalisées.
1er trimestre 2009 : Mise en place du dispositif les ateliers du tram
Informer - dialoguer - enrichir. Ces ateliers du tram destinés aux élus, aux responsables de structures et d'associations d'intérêt général, interviennent dans trois champs principaux : la mobilité et la circulation urbaine, l'économie et le commerce, ainsi que dans le développement durable.
En effet, au-delà des objectifs attendus sur le plan des déplacements, le tram a pour ambition de transformer la ville, de tisser de nouveaux liens entre les quartiers, les grands pôles de développement économique et urbain, de conforter une dynamique de croissance équilibrée et responsable.
Les ateliers du tram seront donc l'espace de ce dialogue constructif. Ces temps d'échanges et d'informations thématiques qui permettront de bâtir ensemble un projet qui soit le fil rouge d'une mutation bien engagée pour faire entrer la capitale de la Bourgogne avec force et atouts dans le 21e siècle, se dérouleront jusqu'à la réalisation du projet, en 2013.
Le futur tramway du Grand Dijon bénéficiera de l’expertise européenne. La Communauté de l'agglomération dijonnaise s'est en effet engagée dans un projet européen intitulé TramStore21. Ce dernier mobilise quatre collectivités qui, d’ici à 2013, auront construit un nouveau dépôt pour leur tramway. Il s’agit, outre la capitale de la Bourgogne, des villes de Bruxelles (Belgique), Blackpool (Grande-Bretagne) et Rotterdam (Pays-Bas). Cette démarche s’inscrit également dans le cadre du programme européen Interreg. L’objectif est de concevoir des dépôts durables, grâce à un travail de réflexion commun permettant de dégager des solutions innovantes (intégration du dépôt dans l’environnement urbain, évaluation de son influence sur l’environnement, matériaux de construction innovants, organisation des processus et gestion des travaux).
En réponse à l'Appel à projets « Transports urbains » lancé par gouvernement suite au Grenelle de l'environnement, le dossier dijonnais a été présenté en janvier 2009 devant le groupement des autorités responsables des transports publics (GART). Suite à cet appel à projet, il a été obtenu, le 30 avril 2009, une subvention de 47 millions d'euros.
Le 25 juin 2009, François Rebsamen, Président du Grand Dijon, a signé, avec Monsieur Augustin de Romanet, Directeur général de la Caisse des Dépôts, un contrat de prêt de 100 millions d'euros pour le financement du tramway.
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Enquête publiqueCelle-ci a eu lieu du 25 mai au 29 juin 2009. L’enquête publique a pour objectif de recueillir l’avis du public sur le projet. La phase de travaux de construction du tramway du Grand Dijon ne pourra commencer qu’à l’issue de cette enquête et de la Déclaration d’Utilité Publique. Savoir plus sur l'enquête publique
Déclaration d'Utilité Publique (DUP).
17 décembre 2009 : une grande date !
La Déclaration d'Utilité Publique pour le projet de tramway du Grand Dijon a été signée par le Préfet de la Région Bourgogne, Préfet de la Côte d'Or, le 17 décembre 2009.
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Mise en service du service Allô Tram : depuis le 15 janvier 2010
Numéro vert 0800 13 2013 (appel gratuit depuis un poste fixe)
Lundi : 9h à 17h - mardi au samedi : 9h à 19h
Mise en service du service du site internet www.letram-dijon.fr (16 février 2010)
Ouverture de la Maison du tram (16 février 2010)
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Travaux préalables
Les premiers travaux du tram ont démarré mi-janvier 2010 par ce que l’on appelle la phase préparatoire, qui consiste, d’une part, à préparer le terrain en libérant les zones concernées par l’aménagement du tram et à créer des voies routières provisoires pour les besoins du chantier. D’autre part, il s’agit de déplacer (et au passage de rénover) les réseaux enterrés (électricité, gaz, eau, téléphone) afin de pouvoir gérer facilement leur entretien ou des réparations lorsque le tramway sera en service.
Pour tout savoir sur les travaux du tram au quotidien,...
... connectez-vous sur le site : www.letram-dijon.fr
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Mise en service prévisionnelle
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